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领先外汇:金立生命倒计时破产清算官网无法打开创始人被曝赌博输十亿

wantu5 外汇国际 2019-06-17 评论

  金立生命倒计时,破产清算官网无法打开,创始人被曝赌博输十亿4月9日,不少网友发现,金立的官网已经无法访问,淘宝、京东、苏宁等电商平台上也找不到金立官方旗舰店的踪影,只有不少第三方店铺还在正常销售。进入破产倒计时,曾经的国

  外汇天眼APP讯 :金立生命倒计时,破产清算官网无法打开,创始人被曝赌博输十亿

  4月9日,不少网友发现,金立的官网已经无法访问,淘宝、京东、苏宁等电商平台上也找不到金立官方旗舰店的踪影,只有不少第三方店铺还在正常销售。

  4月9日,不少网友发现,金立的官网已经无法访问,淘宝、京东、苏宁等电商平台上也找不到金立官方旗舰店的踪影,只有不少第三方店铺还在正常销售。

  前两天,作为代言人的薛之谦还在坚持用金立M7发微博,而同期的刘涛已经换上iphone,网友称他为最敬业代言人。

  此前一周,4月2日,金立破产清算案刚刚在深圳市中级人民法院举行第一次债权人会议,并宣布截至2019年3月21日,已通知558家债权人申报债权,共372家进行申报,经审查,认定债权总额173.59亿元人民币。

  从2002年在深圳成立至今,金立已经走过了17个年头。活得最长的手机企业,是令金立董事长刘立荣很自豪的一件事,他自己曾多次提及。

  就在2016年,根据Counterpoint的数据,金立全年出货量还有4000万部,居国产手机第三。

  直到2017年底,金立崩塌之路全面开启。当时有传闻说,刘立荣在澳门赌博,一下子输了好几个亿。此后地点从澳门变到香港,再变成塞班的公海,金额也从几亿到10几亿甚至百亿。后来,刘立荣亲口承认说输掉了十几个亿。

  2018年1月,刘立荣接受《证券时报》采访时说,资金链断裂是金立倒下的直接原因,但是更根本的原因是公司长久以来一直在持续亏损,“2016、2017年金立营销费用投入60多亿元,近三年对外投资费用30多亿元,两项费用接近100亿元,对金立资金链造成很大影响。”

  资金链的断裂,让许多供应商陷入了生死之局。不少跟随刘立荣十多年的供应商,发现自己被欠了数千万甚至上亿的钱,为金立手机生产触摸屏、指纹识别模组的上市公司欧菲科技,股价曾一天跌掉7%以上,市值一天缩水43亿元。2018年,因为无法收回3亿元的账款,欧菲科技无奈之下只能向向法院申请对金立采取财产保全,并停止对金立供货。

  随后,传出了“刘立荣跑路”传闻,媒体甚至给他起了个“翻版贾跃亭”的称号。对此,2018年1月,刘立荣在接受《证劵时报》采访时说,“我不会跑路,债务会一步步偿还,金立对解决这次危机是有信心的,希望能有一个宽松的环境来解决问题,甚至在必要时可放弃金立的控制权”。但春节后人们发现,刘立荣就去了香港,滞留数月。

  金立进入生死倒计时,谁也不知道刘立荣现在是继续滞留隐身香港,还是到了海外哪个国家。

  他最后一次公开露面,还是2018年11月,在香港香格里拉酒店大堂里,用很低的声音对媒体承认赌博输掉了十几亿元,其中不乏“借用”公司的钱。

  在刘立荣出走香港之后,2018年11月20日,近20家金立供应商向深圳中院提交了对金立破产重组的申请。如果中途有投资人愿意重整,则案件可以转为破产重整,如果失败则继续清算。根据供应商提供的数据,截至2017年12月31日,金立总资产201.2亿元,总负债281.7亿元,已经资不抵债。

  第三方信息平台天眼查数据显示,仅在2019年以来,与深圳市金立通信设备有限公司相关的法律诉讼共有65条,此外还有8条开庭公告。

  不久前,小蓝单车和摩拜单车也先后调整了起步价,15分钟1元,超出后每15分钟0.5元。如果以1小时为标准,小蓝单车与摩拜单车收费均为2.5每小时,而哈罗单车则要4元。

  近日,哈罗单车发布调整骑行价格公告,4月15日起,北京地区开始施行新计费规则,每15分钟1元,使用月卡每天骑行前2小时免费。

  不久前,小蓝单车和摩拜单车也先后调整了起步价,15分钟1元,超出后每15分钟0.5元。如果以1小时为标准,小蓝单车与摩拜单车收费均为2.5每小时,而哈罗单车则要4元。

  如果在北京乘坐公交车,4元能坐至少20公里,足够横穿半个北京。要是用市政交通一卡通支付,可乘坐里程将翻倍,这意味着从东六环一路坐到西六环。

  但是从4月15日开始,使用哈罗单车每小时收费同样要花费4元。骑行每小时里程15公里上下,以同样里程计算,共享单车价格几乎达到了公交车票价的4倍。摩拜、小蓝两家公司调整后的价格虽没有哈罗单车贵,但与其之前的定价比较,起步价均翻倍。

  涨价新闻一出,许多人在社交网络上评论,共享单车这么贵,还不如去坐公交车。

  但共享单车企业有自己的想法。托管小蓝单车的滴滴出行表示,新的计价规则是为了可持续运营和产品服务体验。摩拜方面给出的涨价理由大同小异,称调价是为了实现健康、可持续运营,继续提供用户满意的服务。

  哈罗单车官方人士回应称,共享单车行业涨价是大势所趋,共享单车行业已经从跑马圈地阶段进入到深耕细作阶段。此前,哈啰出行联合创始人韩美曾经算过一笔账:“单车骑行一次,折旧0.6元,运营成本0.3元,如果单次骑行收入超过1元,原则上就有利润。”

  ofo作为这一轮唯一没有涨价的共享单车公司,反而有许多用户盼着它涨价。“涨价了就有钱还押金了。”网友调侃。

  2017年上半年,ofo和摩拜两家公司针锋相对,试图靠补贴和价格战的方式打垮对方。

  为了能够获得更多用户,两家公司开启“红包大战”。摩拜推出“红包车”,用户通过骑红包车可获得1~100元不等的现金红包。ofo紧随其后,也推出类似的红包活动,用户只要在系统显示的红包范围内开锁,骑行超过500米、10分钟就能获得最高5000元的红包奖励。

  很快,“羊毛党”盯上了这块肥肉。活动开始没几天,就有人通过虚拟定位的方式,足不出户就可以利用规则获得红包。在这些“羊毛党”聚集的论坛上,不少人晒出自己“薅”的红包。尤其是在活动初期,红包金额较大,有网友一次虚拟骑行可以领到近百元的红包。

  更有人通过可以批量操作的软件,手持几百个账号,每单一天收入轻松过千。还有人直接出售虚拟定位修改器,价格在20元到100元不等。

  除了这些红包活动,当时ofo还有针对学生的优惠活动。如果在App上进行学生认证,每天首次骑行免费,且永久免押金,对于使用单车次数不频繁的用户来讲,这相当于永久免费用车。

  同样,这个特别的优惠也催生了相应的灰色产业。网上出现代办学生认证的服务,收费低廉,大多只要9.9元。当时ofo单次骑行的费用是1元,也就说,用不了半个月的时间就可以回本。

  即便不用这些歪门邪道,于共享单车用户而言,2017年上半年是最幸福的时候。当时摩拜单车5元能买3个月的月卡,不限骑行次数,ofo的政策类似,1元畅享1月。如果是频繁使用共享单车的人,这个支出几乎可以忽略不计。此外,免费骑行的活动层出不绝,至于押金,当时也有信用分免除的方式。

  欢乐的时光总是短暂的,不到半年的时间,多家共享单车先后倒闭。ofo和摩拜谁也没将对方干掉,经过前期的疯狂扩张和补贴后,两大巨头渐渐进入捉襟见肘的境地。价格战销声匿迹,终于,他们不得不把手伸向用户的腰包。

  2018年初,摩拜单车的5元包季度的购买选项消失了,部分地区的骑行月卡折扣停止,恢复到每月20元,每年240元的价格。与此同时,ofo取消了免费骑行联名卡和1元畅骑1个月的活动,想要30天内不限次数骑行,要支付20元的包月费用。对比此前的情况,两家公司价格上涨幅度高达10~20倍。

  除了单次骑行价格,早在2017年初,ofo就极有先见之明地将押金价格由99元提高到199元。而一些企业虽然免除了押金,但想要使用单车,必须现在App内充值,而后骑行的花费从充值金额中扣除,本质上和押金并无区别。

  随着不少共享单车先后倒闭,这些押金彻底回不到用户手中。2018年的315晚会上,央视点名批评多家共享单车企业,倒闭后留下超过10亿的押金无法退换,“简直是抢劫”。

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